打造兒童玩具車共享平臺
不少學齡前孩子的家長常常會有這樣的困擾:為孩子買了一輛兒童玩具車,放在家里特別占地方,上下樓搬運起來也不方便,孩子對同一輛童車又會厭倦……現(xiàn)在或不用為這個問題煩惱了,現(xiàn)在方麥成功打造了一個智能玩具車共享平臺,無需購買玩具車也能讓家里小孩常常當上“小司機”,駕駛不同款式的玩具車?!巴婢哕嚨墓蚕頌榧议L帶來了便利和實惠,也為孩子帶來了童真的樂趣,這是我們進入兒童娛樂市場的初衷?!?/span>
自主研發(fā)技術讓玩具車更智能
隨著二胎政策的實行,我國每年新增兒童數(shù)量在1500萬-2000萬人,兒童娛樂市場將會成為下一個風口。兒童智能玩具車使用起來很簡單,類似于杭州的城市公共自行車。通過與社區(qū)物業(yè)合作,他們在主體空間內(nèi)搭建一個無人值守的兒童玩具車車棚,車棚可以遮風擋雨,還帶有玩具車自動充電樁。當孩子想使用玩具車時,家長只需掃碼開走、用后歸還即可。
據(jù)了解,目前通過支付寶都可以實現(xiàn)支付功能,很方便。智能玩具車采用了NB-iot通訊技術、手機遙控、云音樂、AI語音等多項技術功能,能讓玩具車更滿足用戶需求。
比如通過NB-iot通訊技術,家長可用APP設立地理圍欄并限制時速,在緊急情況下可以遠程剎車,預防事故的發(fā)生和車輛的丟失;通過遙控技術,家長可以將手機變成遙控器,滿足3歲以下孩子不會開車又想駕駛玩具車的需求……
共享經(jīng)濟背景下的商業(yè)模式是以租代買,理論實質是一場無形的產(chǎn)權革命。市場將產(chǎn)權分為支配權與使用權將產(chǎn)生巨大的商業(yè)價值。孔子有云,“己所不欲,勿施于人”。這是從道德的角度來看。而如今,則可以是:己所不欲,當換于人。資源的交換,對資源有效盤活,才會產(chǎn)生交換價值。共享兒童玩具車還是具有共享的特征的。
“共享經(jīng)濟”鼻祖羅賓?蔡斯女士提出的共享經(jīng)濟的公式,對共享經(jīng)濟做出了很好的總結:共享經(jīng)濟=產(chǎn)能過剩+共享平臺+人人參與。共享兒童玩具車還是具有共享的特征的。
應用新型商業(yè)模式
避免像共享單車那樣燒錢
2017年退出市場的共享項目很多,何繁榮也深諳商業(yè)模式的重要性。為了避免走共享單車燒錢的商業(yè)模式,他采用了S to B to C的商業(yè)模式,整合各方資源一同服務兒童玩具車用戶,重新定義玩具車消費方式。
什么是S to B to C?簡單來說,S端指的是供應鏈平臺,B端指的是的所有加盟商。當要進入某個社區(qū)物業(yè)時,并不是直接投放兒童玩具車,而是通過招募加盟商的方式,讓他們代為管理社區(qū)物業(yè)內(nèi)的車棚、充電樁以及兒童玩具車等設備。
“這些加盟商,可以是物業(yè)公司、培訓機構、商場甚至于個人,他們只要有線下的場景資源即可?!眳^(qū)別于傳統(tǒng)的加盟模式,為加盟商提供物業(yè)準入許可、電動車生產(chǎn)廠家、鋰電池企業(yè)、車棚生產(chǎn)廠家、充電樁生產(chǎn)廠家以及專業(yè)的軟硬件等多種資源。
不僅如此,還針對加盟商開發(fā)了一套車輛管理SaaS系統(tǒng),用于加盟商與平臺之間的溝通。“通過這個系統(tǒng),我們和加盟商可以在線實時溝通,以實現(xiàn)高效協(xié)同,更好地服務用戶?!?
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